Af Ole Adrian Sørensen

 Tip en ven    Udskriv    Del

Forslaget om en letbane fra Hvidovre Hospital til Enghave Plads vil på mange måder være en gevinst for Hvidovre, for miljøet og for Hvidovres borgere.
En letbane er god for miljøet, giver mindre CO2-udslip, mindre støj end busser og biler - og en letbane vil være et væsentligt bidrag til at løse trafikproblemerne og styrke den kollektive trafik.
Når man diskuterer om en letbane vil være en god idé for Hvidovre, er det vigtigt at man forstår, at det ikke er et alternativ til et tog!
En letbane er en moderne sporvognslinie. Erfaringer fra udlandet viser, at letbanevogne og deres teknologi er blevet videreudviklet i den periode, hvor vi ikke har haft sporvogne i Danmark. De er mange steder blevet til gadens stille, effektive og populære trafikmiddel.
Med en let tilgængelig letbane i gadeplan, kommer man tæt på sit rejsemål. Letbanen kan nås problemfrit direkte fra gaden - også af blinde, gangbesværede, rullestolsbrugere og barnevogne, der ikke længere er afhængige af trapper, elevatorer eller stejle ramper.
Og så er miljøudbyttet ganske markant - fordi en elektrisk letbanevogn kan fjerne to til tre busser fra gaden og dermed deres støj, møg og røg.
Letbanen tiltrækker mange bilister, der ønsker at undgå bilkøer og parkeringsproblemer. Det viser erfaringer fra eksempelvis Lyon, Strasbourg og Stockholm. Når busser erstattes af letbaner falder biltrafikken langs banen typisk med omkring tyve procent. Og det er godt nyt for de Hvidovreborgere, som hver morgen tager bilen ind til København. En trafikal tommelfingerregel siger nemlig, at 10 procent færre biler, vil reducere kødannelserne med hele 50 procent.
Helt lokalt vil en letbane gavne området omkring Hvidovre Hospital, der vil opleve et stort trafikalt løft. Hospitalet betjener næsten en halv million borgere og skal udvides kraftigt i forbindelse med den nye sygehusreform. En letbane til hospitalet vil, med de mange ansatte, besøgende og patienter, betyde en stor gevinst for trafikken og lokalmiljøet.
Fra beslutningen er taget kan en letbane bygges i løbet af ganske få år. Den senest åbnede letbane i Paris - T3 - der er otte km lang, blev projekteret og bygget på tre år, hvoraf selve byggeprocessen kun tog 13 måneder.

Publiceret: 22. Februar 2011 09:00

Mest læste

112

Seneste læserbreve

DET SKER - i Hvidovre og omegn